În ziua în care TollRo a început să numere kilometrii camioanelor, prima cursă dus-întors a fost făcută de instrucțiunile despre conturile din etapa pilot. O precizare le-a trimis pe firme să introducă din nou datele, alta le-a promis că datele vor fi preluate. Dacă sistemul calculează distanța, comunicarea de lansare ar putea primi prima factură.
În practică, tariful ține cont de traseu, drum, greutate și emisii. Din formula aceasta lipsește însă singura categorie care a crescut peste noapte: numărul de clarificări necesare ca să pleci liniștit. Un transportator poate cântări remorca, dar nu și diferența dintre două anunțuri publicate în aceeași zi.
Șoferii care au folosit versiunea pilot au acum o sarcină nouă pe lângă alimentare și verificarea încărcăturii: să țină minte adresa de e-mail cu care au făcut testul. Niciun motor nu pornește mai greu decât un cont căruia i se cere să-și recunoască trecutul. Pentru prima dată, carnetul de drum ar putea încăpea într-un singur câmp de autentificare.
Transportatorii au cerut și amânarea sancțiunilor, invocând problemele reclamate la testare. Are o logică ușor de înțeles din cabină: înainte să afli cât ai mers, trebuie să fii sigur că aplicația știe cine ești. Altfel, camionul ajunge la destinație, iar identitatea digitală rămâne la plecare, întrebând dacă mai este valabilă rezervarea.
Până se așază lucrurile, cea mai sigură rută rămâne cea dintre sursa oficială și ultima ei actualizare. Pe autostradă, șoferul are voie să întoarcă doar la nodul rutier. Comunicatul a demonstrat că pentru el există o bretea mai scurtă.
