DN 29D, șoseaua care leagă Botoșaniul de Vama Stânca, a decis să coboare puțin din funcție. O porțiune s-a surpat în zona viaductului de la Drislea, comuna Trușești, după alunecări de teren, la mai puțin de trei ani de la reabilitarea și modernizarea drumului. Practic, asfaltul a cerut o pauză, iar terenul argilos i-a aprobat-o fără să mai convoace comisia.
Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași anunță că lucrarea este în garanție și că reparația va fi făcută pe cheltuiala constructorului. În desenul ZMEU, garanția vine cu ștampilă imaginară, iar drumul se rulează singur ca un covor care s-a săturat să fie călcat. Un șofer privește scena și întreabă dacă, pentru ridicare, trebuie să păstreze bonul sau și bucata de asfalt.
Viaductul a testat gravitația, argila a răspuns prezent
Surparea se află lângă un viaduct construit pe raza localității Drislea. Oficial, cauza ține de alunecările de teren și de solurile sensibile dintre Botoșani și Ștefănești. În varianta satirică, dealul argilos poartă o vestă de diriginte de șantier și arată cu degetul spre șosea: „Aici nu mai ține”. Asfaltul, lung și negru, se desprinde în fâșii, ca o bandă de casetă derulată prea repede.
Pe margine, utilajele așteaptă să înceapă intervenția, iar un localnic așază un indicator de ocolire sprijinit într-o găleată. Nu e nevoie de efecte speciale: în Moldova, uneori infrastructura face singură demonstrația despre diferența dintre plan și teren.
Garanția, personajul principal al șoselei
Constructorul urmează să repare drumul, pentru că lucrarea este încă în perioada de garanție. Aici apare poanta centrală: un reprezentant în cască întinde un certificat complet gol, atât de mare încât poate acoperi groapa. Îl ține ca pe un pergament oficial, dar nu se grăbește să scrie nimic, fiindcă drumul s-ar putea răzgândi până la primul rând.
Un alt personaj, șoferul, își scoate telefonul să fotografieze surparea și descoperă că are semnal doar pentru întrebarea „cât mai durează?”. În spatele lui, un excavator își încălzește cupa, ca un mecanic chemat să repare o ușă care a plecat cu tot cu casă.
260 de milioane de lei și un covor făcut sul
Reabilitarea și modernizarea DN 29D au costat peste 260 de milioane de lei. În caricatură, suma se vede într-un sac de bani așezat lângă ruloul de asfalt, iar drumul vine cu eticheta „model nou, ediția cu alunecare”. Nu râdem de oamenii care au nevoie de șosea, ci de birocraticul optimism care crede că o panglică tăiată ține loc de fundație.
Promisiunea este că drumul va fi adus la starea inițială. Dacă se întâmplă, DN 29D va primi și un bonus: să rămână la locul lui după inaugurare. Până atunci, garanția circulă înaintea mașinilor, iar asfaltul își caută poziția corectă pe hartă.
